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大型経験者急募！月収55万円を目指せる✨1人1台制◎

仕事内容 ✅ハンドル1つで高収入！月給最大55万円✨ ✅1人1台制。あなた専用の「動く城」！ ✅非日常！フェリー移動でリフレッシュ。 ✅体への負担少●重たい手積み・手降ろしなし！ 【仕事内容】 10t大型活魚車での国内外輸送業務です！ただの運送ではありません。 生きた魚を新鮮なまま届ける「活魚輸送」のスペシャリストとして、大阪・北海道・韓国を股に掛けるダイナミックなお仕事です。 ▼積込み・荷降ろし ∟一般的な配送のような「重たい荷物の手積み」は一切ありません。 代わりに、生きた魚を網ですくう作業があります！ ピチピチと跳ねる元気な魚を扱うのは、この仕事ならではの醍醐味！「次はどの大物を運ぶか」と、ちょっとしたアクアリウム感覚で楽しめます♪ ▼ルート ∟大阪 ⇒ 北海道 ⇒ 下関/博多 ⇒ 釜山（韓国） ⇒ 大阪 国内外ともにフェリーを乗り継ぐため、移動中はしっかりと休息が取れます。 ▼自分好みの空間 ∟1車1人制を導入。車内は良識の範囲内でカスタマイズOK！冷蔵庫完備のキャビンを自分好みの居心地いい空間にして、リラックスして過ごしてください。 ＜1週間の流れ（例）＞ ※天候やフェリーの運航状況、季節の荷物によってスケジュールは柔軟に変化します。 Day 1：大阪出発 〜 日本海を北上 大阪を空の状態で出発し、陸路で京都・舞鶴港へ。 舞鶴からフェリーに乗船。北海道への長い船旅に備え、まずは体を休めます。 Day 2：北海道到着 〜 北の恵みを積み込み 小樽または苫小牧に上陸。現地の港でホタテを積み込みます。 活きの良いホタテを積み終えたら、再びフェリーで舞鶴、または陸路を組み合わせて西日本を目指します。 Day 3：西日本縦断 〜 国境の港へ 舞鶴から陸路を走り、山口・下関または福岡・博多港へ。 ここから国際フェリーへ乗り継ぎ、いよいよ国境を越えて韓国・釜山へ向かいます。海風を感じるこの瞬間は、このルート最大の特権です。 Day 4：韓国・釜山 〜 荷役と異国情緒 釜山港に到着後、北海道から運んだホタテを荷降ろし。 入れ替わりで、韓国産の活ヒラメを積み込みます。 業務の合間には、現地の活気ある市場で本場の韓国料理を楽しむ時間も。 Day 5-6：復路 〜 再び北の大地へ 釜山から下関/博多へ戻り、さらに舞鶴経由で再び北海道へ。 「次はどんな魚を運ぶのか？」季節やニーズに合わせ、北と南を繋ぐ架け橋として走り続けます。 Day 7：舞鶴 〜 大阪帰還 北海道から舞鶴へ戻り、最終地点の大阪へ。 長旅を終えた達成感とともに、次の運行に向けたメンテナンスと休息に入ります。 ★柔軟なルート展開： 今回は北海道・韓国ルートですが、季節により関東方面や四国方面への運行もあり、飽きのこない景色が楽しめます。 ★休息の質： 長距離移動の多くをフェリーが占めるため、法規定以上のしっかりとした休息を取りながら、安全に運行できる体制です。

夜間の拠点間・短中長距離輸送（100～500km）。2h毎休憩・自社運行・計画運行で無理なく働けます

仕事情報 ● 仕事内容 大型ドライバーとして、物流の輸送拠点となるターミナ ル間を往復（中長距離300～500km）する定期便の夜 間運行業務をお任せます。企業間物流なので、安定した 計画運行で、ルートも固定化されています。積み降ろし が楽になる、荷台の床が動くオートフロアを導入しています。 自社運行・計画運行が特徴 定期幹線輸送は、業界でも珍しく自社運行です。さら に、企業間物流だから計画運行で、運行管理がしやす く、ドライバーのスケジュールも体に負荷がかからな いように調整することが可能です。また各種サポート 体制を整えていますので、安定・安心して働けます。 最新設備や安全対策 事故を未然に防ぐために追突被害軽減ブレーキアシスト システム・居眠り防止機能付きドライブレコーダー・バ ックアイモニター・デジタコなど装備車種を順次導入。 教育研修・認定制度・ドライブレコーダー映像を活用し た勉強会等、様々な取組みを通して安全を守ります。 仮眠室や風呂の設備あり 連続運転は4時間までと法令で決まっていますが、福山通 運では、安全性を優先に2時間おきに休憩しています。 また、主要ターミナルには、完全休息が取れるよう仮眠 室や風呂の設備があります。車両の中で仮眠を取るのと は違い、快適な空間でしっかり体を休めることができます。 平均3ヵ月の研修期間 実務未経験の方の研修期間は、平均3ヵ月。安全運転の ための社内ルールを座学で学んだ後、先輩ドライバーの トラックに同乗して業務を一緒に行います。慣れてきた ら自分が運転して、先輩は助手席に。安全管理の知識と 運転状況をみて、独り立ちの乗務許可を出しています。